FFX-ACD1-GKC、悬挂式超细干粉自动灭火装置、发动机舱灭火系统详细介绍

本装置专为船舶、汽车发动机舱、电瓶舱、缓行器等高温易着火部位而设计，固定安装于船舶、汽车发动机舱、电瓶舱、缓行器等高温易着火部位，适用于恶劣工作环境并具有一定抗震能力。

本装置由驱动介质、灭火剂、灭火剂贮罐、定压释放阀、多喷口灭火剂输送管、灭火装置引发组件 (无电自启动装置、快接电引发装置）手动启动开关、启动反馈装置及安装支架等部件组成。

本装置在火灾发生时能自动探测、自动启动完成灭火。无电自启动装置、快接电引发装置（配手动开关强制启动）、启动反馈装置可供选装，多方式启动，多重保障，启动工作后及时反馈；搭载火灾早期探测报警系统时，在保护区域火灾发生初期，实现火灾早期预警，并及时自动启动灭火。

本装置采用固态氮双驱动输出、无压贮存，启动工作时，内部瞬间充压，阀门定压开启，多喷口管网式输送灭火剂技术，灭火剂有效喷射时间长，可将灭火剂多方位快速均匀地喷向保护空间，在保护空间内瞬间形成淹没效果，对保护物实行全方位保护，能有效抑制保护空间内二次火灾的发生。

本装置可用于扑灭 A、B、C、E 类火灾。

执行标准：GA602-2013 GA578-2005。

安装说明：

1、将灭火装置安装支架（图 2）预埋在汽车发动机舱内，再将灭火装置固定安装于安装支架上，根据不同车型，将灭火剂输送管布置在动机舱的发电机、高压油泵、油管、涡轮增压及排气管等高温易着火位置上方，当发生火情时通过输送管对发动机舱进行全淹没保护 （如图 3），灭火装置安装应尽量远离热源或安装于防护区以外的其他部位。安装方法见图 5。2、采用温控方式启动时，将无电自启动装置与灭火装置上红色快接口连接（应确保在不按动快速接头上的红色按钮无电自启动装置无法与灭火装置分离），然后将无电自启动装置采用扎带固定在发动机舱高温及易着火位置上方，同时应确保无电自启动装置与高温易着

火位置的距离在 15cm 以上。 图 2  FFX-ACD1-GKC 系列安装支架

3、采用温控方式启动的灭火装置多具联动应用时，各灭火装置之间应将无电自启动装置连接起来，两端分别与布置在发动机舱内的无电自启动装置相连接。

4、采用电控方式启动时，将快接电引发装置与灭火装置蓝色接口连接，启动电源（DC9V—24V）功率按区域内安装的灭火装置数量配置，灭火装置多具联动应用时，灭火装置应采用并联方式连接，电气连接参照图 4 电气连接示意图。

5、选装启动反馈装置时，将启动反馈装置与灭火装置绿色接口连接。

6、搭载火灾早期探测报警系统联动启动灭火装置时，应将灭火装置上的启动输入电源接插件与火灾早期探测报警系统的输出启动接口有效对接。